1月20日，小年。凌晨3点，太焦铁路长治北站区气温零下10度。月山工务段涂油组的班长李林就来到距离火车站不远处＠ 的班组的一间小屋子。小屋内，李林把钢轨干式润滑剂倒入加热桶，一边说，近期由于人手紧张，他今天临时替一个工友，任务就是从3点开始，到8点4个工友上班前，在5个小时内，把固体润滑剂通过电热桶加热，让固体润滑剂融化成液体。他把融化油脂的活儿叫做“熬油”。李林说，他们的工作就是站在列车的尾部，用专用的涂油车给铁路上的小半径曲线钢轨涂油，以降低钢轨磨耗，防止钢轨伤损，确保火车行驶安全。“给钢轨涂油用的是带有加热功能的涂油小车，通过一个电瓶供电，一是防止熬好的油脂再凝固，另一个是将熬好的油通过喷嘴喷在钢轨的内侧面。”一边搅拌着油脂，李林指着一台装着长长的涂油管道，带有不少按钮的小车介绍说。“装上油的小车有180斤重，那个电瓶更重，有280斤呢。4个工友每天要把这些设︾备装到客车的尾部，并不轻松。”停下手中的活，李林走到一台正在充电的电瓶前说。

 

　　春运期间，月山工务段要求管理人员加强跟班，保证春运安全。今天要跟班作业是车间党总支书记王建文。王建文介绍说，月山工务段负责养护的铁路大部分在山区，线路蜿蜒曲折，火车在运行中产生的冲击力和离心力对小半径曲线钢轨破坏很大。如果每天对钢轨涂油，就可以∴减少钢轨的磨损，同时也使列车平稳安全运行。他说，他们车间的钢轨涂油组有8个人，分为两组，一组4人。年龄******的59岁，最小的45岁，每周工作6天，每天上午9点30分开始，坐4个多小时的火√车，要走150公里，穿过了38座隧道，为全段72条小半径曲※线钢轨涂油。从3点到8点，5个小时内，李林隔一会儿就要看看油脂融化情况，搅动几下加热桶，闲下来的时间并不多，没有电视的小屋子，李林也不咋玩手机，闲下来的时间，就坐在凳子上看杂志。早上8点，油熬好了，负责涂油的工友霍亚彬、康新定、董云刚和白瑾利也到了班组。检查涂油小车和电瓶状态后，满满一桶融化后经过过滤的油脂，倒入了涂油车内。

 

　　8点40分，工友们将180斤的涂油小车和280斤的电瓶推出了工房，李林小年夜的任务基本结束，剩下的时间，就是检修班组备用的涂油车，给春运涂油工作备足粮草。对于今天是小年→的事，李林说，没有什么感觉，过年过节对于他们来说，和平常没什么区别，都一样，干好自己的活。小年过后，年越来越近了，回家的旅客更多，给钢轨涂好油，让旅客平安舒适的回家，辛苦的没啥『。